旅@天下 [第38期]:郵輪經濟 亞洲發光

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作者:旅天下雜誌部編輯

出版年:2015.08

出版社:欣傳媒

出版地:臺北市

格式:PDF


本期封面故事

郵輪經濟 亞洲發光
全球郵輪產業正將發展重心逐步轉移至亞洲,根據國際郵輪協會(CLIA)統計,
亞洲郵輪市場平均年成長率已達8 ∼ 9%,高於全球平均成長率。
北美及歐洲地區8 億3 千萬人口中,有3.2%的人有搭乘郵輪意願,
亞太地區35 億人口中,僅0.05%的人有意願搭乘郵輪,亞洲市場開發極具潛力。
在國際郵輪大力開發亞洲市場之際,也帶動起母港經濟效益,
亞洲各港莫不努力招徠國際郵輪停靠,甚至吸引其將港口納入亞洲或世界定期航線,
各港口間也從競爭到彼此串連,發展亞洲郵輪經濟圈。
中國針對沿海郵輪港口的布局規劃方案近日出爐,
2 ∼ 3 個郵輪母港引領12 個始發港的藍圖受到矚目,
一般預料上海將發展成為亞洲最大國際郵輪母港,廈門、海南島等也建設以備,
天津、青島等急起直追,
亞洲地區的日本、韓國、香港、泰國、新加坡、馬來西亞,
都已發展成為國際郵輪全球旅程中Fly Cruise 重要轉運點。
台灣近2、3 年透過業者力推包船業務,成長快速,成為亞洲地區重要的郵輪客源市場,
英國海運研究機構(Ocean Shipping Consultants)即推估,
亞洲搭乘郵輪旅遊的客源市場,以中國、南韓及台灣最具成長潛力。
未來除了麗星郵輪之外,
是否將有其他國際郵輪公司將投入以台灣為母港的定期航班業務,倍受關切。
近幾年西方國際郵輪競逐亞洲,2015 年除了聚焦更加明顯,競爭也更白熱化,
皇家加勒比國際遊輪今年來最新旗艦船「海洋量子號」,以上海為母港,
明年「海洋贊禮號」接續布局天津,
公主遊輪也計畫為中國市場量身打造與「皇家公主號」同級新船,
2017 年夏季以中國母港首航,根基亞洲的領導品牌麗星郵輪面對競爭,
更把步伐跨出亞洲,推出澳洲航程,明年開始全年以台灣為母港,
並備齊從平價到高端的全產品線,同時打造15 萬噸新船迎戰,
一場郵輪市場逐鹿戰華麗開打。

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於2012年6月創刊
 
航空業向來是開發與創新的先驅,多年來,產業日臻成熟,持續活動、成長、變化與進步,逐漸打造出巧妙維持平衡的生態系統。
這個生態系統由所有機場相關業者組成,對旅遊產業成長功不可沒,即使旅遊人口持續增加、組成多元,仍能滿足所有需求。

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